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鐵建重工 | “掘”勝極寒，春天里 “大國重器”完廣東廢鋼撕碎破碎機成莫斯科首秀!

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莫斯科當地時間4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環線的米秋林站，鐵建重湖北垃圾撕碎機廠家工與中鐵十六局、中國鐵建國際集團為莫斯科地鐵聯合“定制”，5臺挑戰世界極寒環境盾構機中的“波麗娜”號盾構機緩緩露出了“前臉多功能塑料撕碎機”，伴隨著陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構機順利貫通，率先完成在莫斯科的首秀。　　標志著我國進入歐洲的首地鐵工程盾構施工取得重大突破，中國建設者成功攻克了極寒地質條件下盾構施工世界性難題，為2020年工程如期建成奠定了堅實基礎。　　此次，“波麗娜”憑借“鐵建速度”再次震PpR撕碎機圖片驚國外友人，他們紛紛為“鐵建紅”點贊。　　在4月5日舉辦的貫通儀式上，業主代表、莫斯科工程設計院九處總經理伊薩耶夫對中國鐵建實現了首條隧道的全面貫通表示贊賞，對中、俄兩國企業通過互信合作所取的階段性成績表示肯定。　　俄羅斯公司總經理杜占輝表示，首條隧道的貫通具有里程碑的意義，標志中國企業在莫斯科的地鐵建設取得重大進展，同時也展示了中國裝備的優勢性能。此次貫通，吸引了新華社、國際廣播電臺以及俄羅斯多家媒體現場報道。　　2018年夏天，“波麗娜”伴隨著世界杯的火熱，正式開啟了莫斯科的掘進之旅。歷經了夏、秋、冬、春四個季節，經受住了長達5個月的漫長冬季極寒氣候的考驗，順次穿越始發洞門、黏土層、富水砂層、中間風井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區，而且在下穿運營鐵路時實現了“零沉降”，即地面水平高度沒有下降，確保了施工區段地表既有建筑的安全。　　在中國鐵建莫斯科地鐵項目各領導的統籌科學規劃下，以及鐵建重工技術服務團隊的全力保障下，“波麗娜”挑戰極端氣溫-35℃的極寒氣候環境，順利完成了1043環、約1.5公里的隧道掘進任務，率先實現了首條隧道貫通，并且在掘進期間，最大日進尺達29.4米，最大月進尺432.6米。標志著我國自主研制的地下掘進裝備達到國際高端市場施工要求，打破了歐美日等國對國際高端市場盾構設備的長期壟斷，為踐行“海外優先”戰略向歐洲市場的布局和發展奠定了堅實基礎。　　值得一提的是，該系列盾構機配套有鐵建重工自主設計的連續皮帶機出渣系統，出渣系統由橫移皮帶機、垂直儲帶連續皮帶機和折返皮帶機組成。其中連續皮帶機最小轉彎為400米，全長1460米。　　據了解，該四軸撕碎機篩網盾構隧道項目位于莫斯科市西南部，區間線路總長約4.6公里，包含3座地下車站、4個盾構區間共計9條隧道，是莫斯科市軌道交通網絡中第二條環線地鐵的重要組成部分。　　工程空調撕碎機采用中國鐵建自主研制的5臺適應極寒環境盾構機進行施工，今年1月25日，第五臺盾構機“瑪利亞”號成功始發，開啟了“五機并進”的全面施工階段。　　本次鐵建重工5臺盾構機并進莫斯科地鐵項目，是中國高端地鐵隧道施工裝備進入歐洲高端市場的新起點，它們帶動了中國設計、中國標準、中國設備全產業鏈在歐洲市場的輸出。同時通過與當地企業的交流合作，幫助我們對當地優勢施工技術、標準的有很直接的了解和掌握，極大地提升了施工生產水平。責任編輯：盧金生

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