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行業(yè)知識
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    在中國這個基建狂魔中,有眾多的超級工程是在我們手中誕生,在港珠澳大橋通車之后,又一個超級工程即將在廣東誕生,它可是國內(nèi)排行第一,世界排名第二的超級工程,它就是“虎門二橋”     在廣東的獅子洋,東江,珠江入海口。這片水域的兩岸,是珠三角兩個重要的城市——廣州和東莞。區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和一體化的加速及大灣區(qū)的建設(shè),使這兩座城市往來愈加頻繁,也使兩岸間的通行壓力與日俱增。2003年,省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下,廣東省交通運輸廳著手研究在虎門大橋以北新建一座跨江大橋的可行性——一個新的超級工程虎門二橋被正式啟動。這就是我們要說的超級工程。     虎門二橋是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分,項目位于珠江三角洲中部核心區(qū)域,是連接珠江東西兩岸的重要通道。路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn),順接廣州繞城高速公路南環(huán)段和廣澳高速公路,跨越珠江大沙水道和坭洲水道,止于東莞市沙田鎮(zhèn),接廣深沿江高速公路,全長12.89公里。上游距珠江黃埔大橋20公里,下游距虎門大橋10公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速為100公里/小時。項目批復(fù)工期5年,概算111.8億元,預(yù)計2019年上半年建成通車。     項目全線采用橋梁方案,包含兩座超千米的世界級跨江特大橋,分別是主跨1200m的大沙水道橋和主跨1688m的坭洲水道橋,坭洲水道橋建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。兩座懸索橋為項目的控制性工程,錨碇和索塔是懸索橋的施工關(guān)鍵控制點。     虎門二橋簡介     虎門二橋是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,投資大約110個億,雙向八車道,斜拉主跨1688米,江西上饒聯(lián)創(chuàng)重工廢鋼撕碎機(jī)為國內(nèi)最長鋼箱梁斜拉橋,由廣東長大公司承建。于2014年開建。     2018年11月7日,粵港澳大灣區(qū)一重要過江通道——虎門二橋鋼橋面鋪裝作業(yè)正式拉開序幕,標(biāo)志著虎門二橋主體工程建設(shè)正式進(jìn)入沖刺階段。       2018年11月20日,大灣區(qū)重要過江通道——虎門二橋最后一片節(jié)段箱梁成功架設(shè),標(biāo)志著大橋主線全面貫通。     虎門二橋鋼鋪裝面積達(dá)移動撕碎機(jī)13萬平方米,是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程,熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝工藝及技術(shù)要求苛刻,包括“四大結(jié)構(gòu)層、六道工序”,單層累積作業(yè)面積達(dá)78萬平方米,相當(dāng)于110個足球場;環(huán)氧瀝青價格昂貴,整個施工過程必須嚴(yán)絲合縫,不容乾森金屬撕碎機(jī)有失,否則不但會造成質(zhì)量問題,還會造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。極為關(guān)電線撕碎機(jī)鍵的是,鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩(wěn)定性一直是橋梁施工的一道世界級難題。     施工面積大、質(zhì)量要求高、高溫穩(wěn)定性不可控等多個難點,給虎門二橋建設(shè)者帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了攻克這個世界級的難題,保證虎門二橋百年工程的質(zhì)量,建設(shè)者大膽嘗試、不斷創(chuàng)新,經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計、反復(fù)的試驗,鋼橋面鋪裝采用了當(dāng)前先進(jìn)的雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系;此外,引橋砼橋面鋪裝采用了雙層SMA-13鋪裝體系,這是雙層SMA體系在廣東砼橋面鋪裝的首次應(yīng)用。     “預(yù)計虎門二橋建成通車后,將肩負(fù)著繁重的交通荷載考驗。”虎門二橋公司總經(jīng)理崖崗介紹說:“熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系模量高、鋼度大、柔韌性好,滿足了鋼橋面鋪裝系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求,能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性,提高行駛的安全性和舒適性”。   &n馬鞍山鐵皮撕碎機(jī)bsp; 面對環(huán)氧瀝青混合料生產(chǎn)及環(huán)氧樹脂涂布等進(jìn)度與產(chǎn)能上的矛盾,虎門二橋建設(shè)者萬眾一心,歷經(jīng)8個月的研究實驗,在國際上首次自主研發(fā)了環(huán)氧樹脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設(shè)備,環(huán)氧樹脂粘結(jié)層智能化刷涂機(jī),移動式環(huán)氧富鋅漆噴涂廠房、環(huán)氧樹脂恒溫房等先進(jìn)配套設(shè)備。有效解決了產(chǎn)能與進(jìn)度的矛盾,并大幅度提升了質(zhì)量總控水平,極大推動了環(huán)氧瀝青鋪裝工藝上的進(jìn)步。同時,對環(huán)氧瀝青攪拌站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備進(jìn)行了升級改造,為大體量主橋鋼橋面鋪裝開工保駕護(hù)航。     目前項目進(jìn)行到關(guān)鍵的收尾階段,也是最有看點的鋼橋面攤鋪,春節(jié)前這一工序?qū)⑼瓿伞T诼访媸┕ぴO(shè)備中,三一重工是承擔(dān)此次施工中唯一的國產(chǎn)品牌!作為三一人,能參與到超級工程中去,我感到自豪,也為三一感到自豪,為三一代言。同時希望未來有更多的國產(chǎn)設(shè)備為國家重大工程做貢獻(xiàn)! 施工視頻     目前,虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)展順利,建成后,從廣州南沙到東莞可縮短10公里,從東莞到番禺比現(xiàn)在縮短30分鐘車程。虎門二橋的建設(shè)對緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用,對于促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動,對于珠三角實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群意義深遠(yuǎn)。責(zé)任編輯:盧金生

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