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濰柴動力發動機生產線濰柴動力二號工廠一線員工濰柴動力智能化發動機生產線 ■聚焦一、柴油機在國民經濟中的重要作用柴油機是人類歷史進程中在動力方面最重要的發明之一。自誕生以來，歷經一百多年的發展，柴油機在節能減排技術方面不斷取得突破，是商用汽車、工程機械、農業機械、船舶、軍用車輛等領域的主要動力源，占據著市場的主流地位。根據交通運輸部《2017年交通運輸行業發展統計公報》數據，以柴油機為主導動力的公路運輸承擔了2017年我國客運總量的78.二手雙軸撕碎機、撕碎機、六祥機械8%和貨運總量的78.0%，支撐著我國經濟的高速發展。伴隨廣東省金屬撕碎機廠家著改革開放的進程，我國柴油機行業取得了長足的發展和進步。國內市場的車用柴油機銷量從2000年的63.11萬臺提升至2017年的357.52萬臺。柴油機行業通過自主技術創新，大踏步追趕國際先進水平，完成了從跟跑到并跑甚至領跑的轉型。柴油機行業的技術進步，支撐了我國自主品牌商用車占據國內市場99%以上份額，將國際商用車巨頭的產品擋在了國門之外，并實現了批量出口。二、柴油機產品所具有的不可替代性近年來，新能源技術的高速發展給柴油機行業帶來了巨大壓力，但必須認識到，新能源技術在未來很長一段時間仍無法實現對柴油機的全面替代。柴油機廣泛應用的領域普遍存在著整車整機連續工作時間長、功率需求大等特點。新能源受自身技術撕碎機刀片百科發展限制，目前僅能在特定的細分市場，如公交車、市政車輛、碼頭牽引車等領域取得廣泛應用。由于目前的鋰電池能量密度不足，純電動技術在重型商用車領域還難以推廣應用。以總重49噸的重型牽引車為例，按照當前市場的實際使用條件，如采用純電動技術，則整車使用的鋰電池電量需要達到3000度，即使按照國家規劃目標，鋰電池總重仍達到約11噸，成本約300萬元，且充電時間很長，不具有實用價值。氫燃料電池技術被認為是重型商用車動力領域可能的技術發展方向，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。按照國際氫能組織的預估，到2050年燃料電池在重型商用車領域的占比不會超過20%。新能源技術的高速發展，客觀上倒逼柴油機行業加快了技術升級和產品換代工作。新能源和柴油機在很長一段時間內都將會是互為補充的關系，兩者之間并非是簡單的零和博弈。三、柴油機在節能減600型塑料撕碎機價格排領域作用巨大柴油機技術的不斷進步，使其已經在節能減排方面發揮了重要作用，且進一步實現節能減排的潛力巨大、馬鞍山賣撕碎機400型刀箱的價格技術的可實施性強。責任編輯：盧金生

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